印度航空171号航班：一分钟内发生的悲剧

截至本文发布时，官方尚未公布此次空难的原因。

2025年6月12日，印度航空171号航班搭载230名乘客和12名机组人员，从印度艾哈迈达巴德机场起飞，前往英国伦敦盖特威克机场，原定飞行时间近10小时。

然而，飞机升空不到60秒后，便坠毁在距离机场不远的B.J.医学院宿舍区。不幸的是，机上242人中仅有1名乘客幸存，地面也至少有38人遇难。

今天，我们将回顾这起不幸的航空事故，并探讨围绕其可能原因的种种猜测。在此之前，先简要了解一下171号航班的情况。

171号航班概况

涉事飞机为一架机龄11年的波音787-8“梦幻客机”，于UTC时间08:08从艾哈迈达巴德机场23号跑道起飞。机长为苏米特·萨巴瓦尔（飞行经验8200小时），副驾驶为克莱夫·昆德（飞行经验1100小时），另有10名空乘人员。乘客包括169名印度公民、53名英国人、7名葡萄牙人和1名加拿大人。

唯一幸存的乘客是一名40岁的英国公民，当时坐在靠近紧急出口的11A座位。他称自己所在的机身部分与飞机主体分离后坠落在宿舍一楼，从而得以通过紧急出口逃离残骸。

目前，印度航空事故调查局（AAIB）正在调查此事，驾驶舱语音记录器（CVR）和飞行数据记录器（FDR）均已从坠机现场回收。这两个飞行记录器（俗称“黑匣子”，尽管实际为橙色）对还原事故真相至关重要。

在波音787梦幻客机问世的14年里，该系列飞机已运载超过10亿名乘客，成为世界上最安全的飞机之一。这起事故是梦幻客机首次发生载客机毁损并造成人员伤亡的事件。

事故原因猜测

相关理论主要基于坠机现场附近的视频，以下为其中两段。

这段视频（见“视频1”）由机场监控拍摄，自空难发生后便在网络流传，成为讨论焦点。尽管画质不高且距离较远，但仍可清晰看到飞机起飞后不久坠毁的全过程。

视频显示，飞机在跑道上加速滑行时，直到跑道尽头才勉强离地。这一异常现象引发猜测——飞机似乎难以获得足够升力。飞机机翼的特殊形状可将气流导向地面以产生升力，而飞行员可通过调节机翼“襟翼”的角度进一步控制升力。由此引出第一种理论。

理论1

飞行员可能忘记或未能放下襟翼。若襟翼未展开，飞机升力将严重不足，这与171号航班的表现吻合。此外，多段视频中机翼显得异常“平直”，也支持这一观点。

但专家指出，现代客机（如波音787）配有视听警告系统提醒襟翼状态。除非人为忽略警告，否则襟翼问题导致空难的可能性较低。

理论2

另一种更受专家和网友认可的理论是：飞机起飞后遭遇双发失效与严重动力丧失。

在另一段疑似由屋顶手机拍摄的视频（见“视频2”）中，可听到类似螺旋桨飞机的声音。现代喷气客机通常不会发出这种声响，推测可能来自冲压空气涡轮（RAT）——一种仅在紧急情况下启用的机载小型涡轮。

RAT通常收纳于飞机腹舱（波音787亦如此），当集成驱动发电机（IDG）失效（通常因双发故障这一极罕见情况）时自动展开，利用气流发电以维持飞行计算机等关键系统运行。

现有证据表明，171号航班很可能启用了RAT：除特殊声响外，目击者报告称看到飞机腹部有黑色物体垂下。

那么双发失效的原因可能是什么？目前有四种主流推测：

第一，燃油污染。若航空煤油被水严重污染，可能导致微生物滋生（形成生物膜）或金属部件腐蚀。

第二，鸟击。尽管无法直接证实，但大型鸟类（如雁类）撞击发动机的风险始终存在。

第三，机械故障。双发同时出现机械故障的概率极低，但控制系统故障或发动机功率设置不当仍可能引发问题。

最后，人为失误。作为航空事故的主因，操作失误或程序错误不容忽视。

结语

尽管现有理论证据充分，但真相唯有待黑匣子数据解析后才能揭晓。

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愿逝者安息。