我的意大利之旅（Part 1C）：米兰 – 列奥纳多·达·芬奇科技博物馆（续）

在上一篇文章中，我们结束于列奥纳多·达·芬奇国家科学技术博物馆的经典汽车展厅，那里陈列着四辆经典汽车。今天，我将继续分享我在博物馆的经历（我再次强烈推荐，如果你去米兰的话，一定要参观这个博物馆）。

列奥纳多·达·芬奇国家科学技术博物馆

最引人注目的展厅之一就是我在上一期中提到过的专门献给列奥纳多·达·芬奇的展厅。列奥纳多虽然以其《最后的晚餐》和《蒙娜丽莎》等艺术作品最为闻名，但他也亲自绘制了复杂的图解并设计了机器，后者通过微缩物理模型得以概念化呈现。

我特别喜欢他的"装甲战争马车"，其灵感来源于中世纪盛行的"尚武传统"。它有四个巨大的齿轮充当轮子，一个发动机为这个庞然大物提供动力，整个装置由一个状如巨大龟壳的木制外壳覆盖。外壳周围有开口，方便士兵开火射击，还有一个突出的360度观察区，带有狭缝可供人向外观察。这个设计基本上是早期坦克的前身。然而，它从未被真正制造出来，至今仍是列奥纳多那些有趣但被遗忘的想法之一。

还有一个展览专门展示列奥纳多对鸟类解剖学的研究，配有真实标本，摆出不同的飞行姿态。这正是我钦佩列奥纳多·达·芬奇的地方：他投入难以置信的努力于自己的技艺，完善每一个微小的细节。

在整个博物馆里，还有几个有趣的展览。

其中一个我特别感兴趣的是一个木制日光治疗仪，其内部布满镜子和灯泡，有足够的空间可容纳一个人坐在里面。虽然它可能能达到与现代同类设备相同的目的，但我肯定永远不会使用这个装置——坐在里面看起来很不舒服，而且它看起来如此脆弱，仿佛随时都可能散架！

还有"产品的生命周期"展览，它可视化地展示了家用物品的制造、分销、使用和处置过程，包括你观看的电视、照亮你客厅的顶灯、你坐的椅子等等。我当然能体会到这个展览的设计者为了强调我们产品对环境的影响所付出的努力。然而，我一直在想，它非常生动地展现了一个事实：几乎所有你视为理所当然的东西都是人类而非自然的产物。

就在我以为博物馆之旅已经结束时，我看到一个指向独立建筑的标志，那里专门陈列火车。博物馆在其庭院里真的建造了一个多轨道的"火车站"，从信号灯到道岔杠杆一应俱全。在这里，他们存放着真实的蒸汽机车、米兰1号线有轨电车的一节车厢（我在米兰期间每天都乘坐一号线穿梭城市），以及介于两者之间的一切。有两台机车设有楼梯，让我可以上去参观内部。而其中最棒的部分？游客们可以触摸那些部件，比如刹车机构、添加煤炭的门把手，并感受司机驾驶这个机械巨兽的感觉。我从未有过机会真正体验机车——我惊讶地发现，仅火车的轮子就已经比我还要高了。

在机车馆外面是一个露天区域。这里有S506恩里科·托蒂号潜艇，它是二战后意大利建造的第一艘潜艇，以及欧洲航天局织女星火箭的全尺寸复制品。这里绝对是拍照的好地方。

再往前走是最后一个建筑，里面集中了几个不同的展览。

在一楼，是航海展厅，中心展品是一艘殖民时代的船只，甲板上布满了救生艇、桅杆、木桶等，船体巨大，一直向下延伸到地下室。还有一艘真实船只被锯开的一半，即来自2013年美洲杯的双体船"红月号"，殖民时代船只上的加农炮展示，军用舰艇上的高射炮，以及无数其他见证意大利悠久海军传统的文物。

在这个区域的上方是空中运输展厅。那里有真实的直升机以及多架单螺旋桨战斗机。然而，真正吸引我注意力的是直升机模型。它是一个单旋翼飞机核心机构的解剖版本，我可以清晰地看到齿轮和传动系统。在此之前，我对直升机操作的了解大多来自YouTube博主Jared Owen关于铺路鹰直升机的视频。这个展览终于让我能够亲身感受驾驶这些强大飞机是什么样子，并看到总距操纵杆、周期变距操纵杆和抗扭矩踏板是如何工作的。

结论

最后在结束我的博物馆之旅时，我购买了一本涵盖列奥纳多·达·芬奇展厅的书，希望这能进一步加深我对这些精彩展品的认识。

在下一篇文章中，我将侧重于介绍米兰市内的其他地标，包括著名的米兰大教堂、斯福尔扎城堡、森皮奥内公园和森皮奥内城门。